SUV Termurah untuk Digunakan di Malaysia 2026

01Semua orang membeli SUV berdasarkan angka yang salah

Tanya rakyat Malaysia mengapa mereka memilih satu SUV berbanding yang lain dan cukai jalan akan disebut dalam masa seminit. Ia kos penggunaan yang paling banyak dibincangkan di negara ini. Ia juga, berdasarkan angka kami, kira-kira satu perdua puluh daripada kos sebenar kereta itu kepada anda.

Sebabnya mudah: cukai jalan kelihatan dan susut nilai tidak. Anda menulis cek untuk cukai jalan sekali setahun dan anda merasainya. Anda kehilangan empat kali ganda lebih setiap tahun dalam nilai jualan semula dan tidak pernah melihat invois untuknya. Jadi pembeli mengoptimumkan angka yang mereka boleh lihat dan mengabaikan angka yang menentukan hasilnya.

12–21×

Susut nilai berbanding cukai jalan

Merentas keenam-enam SUV yang melepasi pagar kualiti kami

RM2,659

Termurah, setahun

Perodua Aruz — susut nilai campur cukai jalan

RM9,131

Termahal, setahun

Honda CR-V — kos sama, 3.4× Aruz

02Kos sebenar cukai jalan — dan peraturan 2,300cc yang tiada siapa tahu

Mulakan dengan angka yang semua orang ambil berat, kerana itulah satu-satunya angka di sini yang tepat dan bukan anggaran. JPJ menerbitkan jadual tetap, dan bagi SUV berdaftar persendirian di Semenanjung Malaysia ia berfungsi begini: kadar rata di bawah 1,600cc, kemudian kadar asas campur caj setiap cc di atasnya. Garis panduan pengiraan kadar menetapkan setiap jalur.

Kapasiti enjin	SUV persendirian (bukan saloon)	Saloon persendirian	Perbezaan
Sehingga 1,000cc	RM 20	RM 20	—
1,001–1,200cc	RM 85	RM 55	SUV bayar RM 30 lebih
1,201–1,400cc	RM 100	RM 70	SUV bayar RM 30 lebih
1,401–1,600cc	RM 120	RM 90	SUV bayar RM 30 lebih
1,601–1,800cc	RM 300 + RM 0.30/cc	RM 200 + RM 0.40/cc	SUV bayar lebih
1,801–2,000cc	RM 360 + RM 0.40/cc	RM 280 + RM 0.50/cc	SUV bayar lebih
2,001–2,500cc	RM 440 + RM 0.80/cc	RM 380 + RM 1.00/cc	Bersilang pada 2,300cc
2,501–3,000cc	RM 840 + RM 1.60/cc	RM 880 + RM 2.50/cc	SUV bayar kurang
Melebihi 3,000cc	RM 1,640 + RM 1.60/cc	RM 2,130 + RM 4.50/cc	SUV bayar jauh kurang

Kadar JPJ bagi kenderaan persendirian yang didaftarkan individu di Semenanjung Malaysia. Caj progresif dikenakan pada setiap cc di atas paras bawah jalur. Sabah dan Sarawak menggunakan jadual berasingan yang lebih rendah.

Itu penting kerana hampir setiap SUV yang rakyat Malaysia benar-benar beli berada di bawah 2,300cc. Segmen SUV kompak dibina atas enjin turbo 1.5 liter dan 2.0 liter, bermakna segmen itu keseluruhannya berada di sebelah yang salah pada persilangan. Kelebihan cukai jalan yang orang percaya mereka beli sebahagian besarnya tidak wujud pada saiz ini.

Apa yang enam SUV dalam kajian ini benar-benar bayar

Model	Saiz enjin median dalam senarai kami	Cukai jalan setahun	Sepanjang lima tahun
Perodua Aruz	1,500cc	RM 120.00	RM 600
Proton X70	1,799cc	RM 359.70	RM 1,798
Honda HR-V	1,799cc	RM 359.70	RM 1,798
Honda CR-V	1,997cc	RM 438.80	RM 2,194
Mazda CX-5	1,998cc	RM 439.20	RM 2,196
Mazda CX-30	1,998cc	RM 439.20	RM 2,196

Kapasiti enjin ialah median merentas senarai yang kami pegang bagi setiap model, jadi ia mencerminkan campuran varian yang rakyat Malaysia benar-benar miliki dan bukan julat yang ditawarkan risalah.

03Kos sebenar susut nilai

Kini separuh yang tidak kelihatan. Kami mengukurnya daripada gambaran pasaran kami sendiri — 340,782 senarai Malaysia setakat 14 Ogos 2026 — dengan memadankan lengkung susut nilai merentas kohort tahun model dan secara berasingan membaca tangga harga yang diperhatikan, kemudian menerbitkan hanya model yang kedua-dua kaedah bebas itu bersetuju.

Model	Kira-kira 1 tahun	Kira-kira 5 tahun	Hilang dalam 5 tahun	Setahun	Pengekalan	Senarai
Perodua Aruz	RM 56,877	RM 44,184	RM 12,693	RM 2,539	71.4%	1,295
Mazda CX-30	RM 104,310	RM 78,509	RM 25,801	RM 5,160	72.8%	668
Proton X70	RM 77,823	RM 47,487	RM 30,336	RM 6,067	65.4%	1,776
Honda HR-V	RM 95,387	RM 59,570	RM 35,817	RM 7,163	65.8%	2,347
Mazda CX-5	RM 115,373	RM 75,661	RM 39,712	RM 7,942	64.4%	2,765
Honda CR-V	RM 125,152	RM 81,692	RM 43,460	RM 8,692	69.3%	2,439

Analisis editorial Carvaly bagi gambaran pasaran 14 Ogos 2026. Harga ialah harga diminta median berwajaran merentas kohort tahun model pada setiap usia. Pengekalan ialah titik tengah dua anggaran bebas. 668 senarai CX-30 menjadikannya entri paling nipis di sini — bacalah dengan lebih berhati-hati berbanding yang lain.

Honda CR-V — RM8,692/thnRM 43,460

Mazda CX-5 — RM7,942/thnRM 39,712

Honda HR-V — RM7,163/thnRM 35,817

Proton X70 — RM6,067/thnRM 30,336

Mazda CX-30 — RM5,160/thnRM 25,801

Perodua Aruz — RM2,539/thnRM 12,693

Ringgit hilang sepanjang lima tahun, membeli pada usia kira-kira setahun. Jurang antara terbaik dan terburuk ialah RM30,767 — sembilan kali seluruh jurang cukai jalan merentas enam kereta yang sama.

Perhatikan bahawa peratusan pengekalan dan kehilangan ringgit sekali lagi tidak bersetuju. CR-V mengekalkan 69.3% nilainya, angka lebih baik daripada 65.4% X70 — dan tetap kehilangan RM13,124 lebih, kerana ia bermula RM47,000 lebih mahal. Peratusan hanya bermakna di sebelah harga yang dikenakannya.

04Bersebelahan: kedudukan sebenar

Tambah dua kos yang boleh kami nyatakan dengan tepat dan susunannya hampir tidak menyerupai jadual cukai jalan. SUV termurah untuk digunakan bukan yang berenjin terkecil — ia yang kehilangan paling sedikit wang.

	Perodua Aruz	Mazda CX-30	Proton X70	Honda HR-V	Mazda CX-5	Honda CR-V
Susut nilai, 5 tahun	RM 12,693	RM 25,801	RM 30,336	RM 35,817	RM 39,712	RM 43,460
Cukai jalan, 5 tahun	RM 600	RM 2,196	RM 1,798	RM 1,798	RM 2,196	RM 2,194
Jumlah diukur	RM 13,293	RM 27,997	RM 32,134	RM 37,616	RM 41,908	RM 45,654
Setahun	RM 2,659	RM 5,599	RM 6,427	RM 7,523	RM 8,382	RM 9,131
Cukai jalan sebagai bahagian	4.5%	7.8%	5.6%	4.8%	5.2%	4.8%
Susut nilai ÷ cukai jalan	21.2×	11.7×	16.9×	19.9×	18.1×	19.8×

Susut nilai daripada gambaran Carvaly 14 Ogos 2026; cukai jalan daripada jadual JPJ pada kapasiti enjin median setiap model. Minyak, servis dan insurans dibincangkan di bawah dan dikecualikan di sini kerana kami tidak boleh menyatakannya pada ketepatan yang sama bagi kesemua enam model.

05Minyak dan servis: kos sebenar yang tidak boleh menyusun semula jadual ini

Dua kos tiada dalam kedudukan di atas, dan adil untuk bertanya sama ada ia akan mengubahnya. Kami fikir tidak, dan pengiraannya berbaloi ditunjukkan dan bukan sekadar didakwa.

Minyak

Penggunaan gabungan rasmi merentas kelas ini berjalan kira-kira dari 6.4 liter per 100 km bagi Aruz dan CX-30 sehingga kira-kira 7.6 bagi X70 turbo 1.8. Sepanjang 100,000 km itu jurang kira-kira 1,200 liter. Pada harga RON95 bersubsidi RM1.99 seliter, diterbitkan dalam siri harga bahan api rasmi, itu lebih kurang RM2,400 — berbanding jurang susut nilai RM30,767.

Malah pada andaian yang sengaja murah hati — penuh 3 liter per 100 km antara SUV paling haus dan paling jimat di sini — lima tahun minyak akan memisahkan mereka sebanyak kira-kira RM5,970 pada harga bersubsidi. Itu masih kurang daripada satu perlima jurang susut nilai, jadi minyak tidak boleh mengangkat CR-V di atas Aruz atau menjatuhkan Aruz di bawah apa-apa.

Servis

Jumlah servis lima tahun, 100,000 km yang diterbitkan bagi kelas ini berkumpul rapat: kira-kira RM3,874 bagi Honda HR-V menggunakan minyak separa sintetik, RM4,327 bagi Proton X50 dan RM4,588 bagi Proton X70, mengikut perbandingan bersebelahan jadual pengeluar. Menukar HR-V kepada sintetik penuh menaikkannya kepada RM4,599 dan memadam jurang itu sepenuhnya.

Bentuk kesimpulannya bertahan melalui semuanya. Minyak dan servis merentas kelas ini berbeza sebanyak ribuan ringgit yang rendah sepanjang lima tahun. Susut nilai berbeza sebanyak RM30,767. Mana-mana kedudukan yang meninggalkan susut nilai sedang mengukur perkara kecil.

06Cara menggunakan ini semasa anda membeli-belah

Tiada satu pun daripada ini menyuruh anda membeli Aruz. Ia menyuruh anda menghargakan keseluruhan kos, dan jujur tentang bahagian mana yang anda benar-benar boleh kawal.

1
Susun berdasarkan wang hilang, bukan saiz enjin
Tanya berapa nilai model yang anda mahu ketika baharu dan berapa yang diminta oleh yang berusia lima tahun sekarang. Jurang itu, dibahagi lima, ialah kos tahunan terbesar anda — biasanya sebelum anda memandu ke mana-mana.
2
Beli susut nilai yang orang lain sudah bayar
Kehilangan ringgit paling curam pada setiap SUV di sini berlaku awal. Lima tahun pertama CR-V menelan RM43,460 nilai; membeli kereta berusia lima tahun menyerahkan bil itu kepada pemilik sebelumnya.
3
Semak varian, bukan hanya model
CR-V turbo 1.5 liter membayar RM120 setahun cukai jalan sedangkan 2.0 membayar RM438.80. Dalam sesebuah model, varian ialah tempat keputusan cukai jalan sebenarnya berada.
4
Hanya risaukan cukai jalan di atas 2,300cc
Di bawah garisan itu perbezaannya berpuluh ringgit setahun dan SUV membayar lebih daripada sedan setara pun. Di atasnya, jadual itu berpusing tajam dan angka itu mula penting.
5
Timbang keselamatan dan ruang berbanding jumlah, bukan pelekat
Kos ialah satu paksi. Keputusan ASEAN NCAP yang diterbitkan ialah satu lagi, dan SUV murah yang tidak muat keluarga anda bukanlah murah. Gunakan jumlah kos untuk membandingkan kereta yang sudah memenuhi keperluan anda.

07Cara kami mengukurnya, dan apa yang kami tidak boleh terbitkan

Kami menguji lapan belas SUV. Enam terselamat. Menamakan dua belas yang gagal lebih berguna daripada menggugurkannya secara senyap, kerana sebab-sebabnya mengatakan sesuatu tentang pasaran.

Apa yang sesebuah model perlu lepasi untuk muncul di atas:

Cukup tahun model dan kedalaman — sekurang-kurangnya enam kohort tahun model, 200 senarai, dan jangkauan usia enam tahun, supaya lengkung itu menerangkan julat sebenar dan bukan dua tahun bersebelahan.
Kualiti padanan — paras minimum R-kuasa dua pada dua rumusan padanan berasingan, satu bersauh dan satu tanpa sauh.
Tiada lengkung tersepit pada had — penganggar kami mengehadkan kadar bulanan, dan lengkung yang duduk pada sempadan itu ialah had kaedah, bukan pengukuran.
Pengesahan silang — lengkung yang dipadankan dan tangga harga yang diperhatikan dikira secara bebas, bersetuju dalam lingkungan 15 mata. Jika berbeza lebih daripada itu, kami tidak menerbitkan model tersebut.

Dikecualikan	Sebab
Proton X50	Dua kaedah berbeza 25 mata. Dijual hanya sejak 2020, jadi lengkung lima tahun diekstrapolasi dan bukan diperhatikan.
Nissan X-Trail	Lengkung yang dipadankan membayangkan pengekalan yang tidak munasabah; gagal paras kualiti padanan.
Toyota Harrier	Bekalan didominasi import dengan sejarah harga berbeza daripada kereta yang diedar secara tempatan.
Perodua Ativa, Toyota Rush, Honda BR-V	Terlalu sedikit tahun model dalam pasaran untuk menentukan lengkung lima tahun.
Mazda CX-3, CX-8, Mitsubishi Outlander, Subaru XV	Gagal pagar kedalaman sampel atau pagar had.
Kia Sportage, Hyundai Tucson	Kedalaman tidak mencukupi dalam kohort terkini yang menjadi sandaran dakwaan lima tahun.

Setiap pengecualian ialah pagar yang menjalankan tugasnya. Model dengan tiga senarai boleh menduduki puncak jadual nilai secara tidak sengaja, dan lengkung yang dipadankan merentas jurang generasi model mengukur perubahan generasi dan bukan susut nilai.

Batasan yang perlu diketahui tentang angka yang kami terbitkan:

Ia ialah harga diminta, bukan harga transaksi. Penjual Malaysia berunding, jadi jurang sebenar sedikit lebih ketat.
Ia ialah keratan rentas — apa yang tahun model berbeza minta hari ini — bukan rekod memerhati satu kereta kehilangan nilai sepanjang masa. Gambaran kami merangkumi minggu, bukan tahun.
Cukai jalan tepat tetapi Semenanjung sahaja. Sabah dan Sarawak menggunakan jadual berasingan yang lebih rendah; lihat panduan pembaharuan JPJ.
Insurans dikecualikan sepenuhnya. Premium telah ditetapkan harga secara individu sejak liberalisasi, jadi mana-mana angka tunggal yang kami petik akan lebih hampir kepada tekaan daripada pengukuran.
668 senarai CX-30 ialah sampel paling nipis yang kami terbitkan. Ia melepasi pagar tetapi membawa lebih banyak ketidakpastian berbanding baris CX-5 atau CR-V.

Jika anda mahukan pengiraan ini untuk kereta tertentu dan bukan purata model, dapatkan penilaian Carvaly untuk julat anggaran runcit, jualan persendirian, dan trade-in pada model, tahun, perbatuan dan keadaan tepat anda. Jadual kos berjalan di atas ialah analisis editorial, bukan cara penilaian itu dikira. Memahami penilaian Carvaly anda menerangkan cara membaca keputusan. Untuk pengekalan dan bukan kos berjalan, jadual liga SUV kami menyusun segmen sama berdasarkan apa yang dikekalkannya, dan senarai semasa menunjukkan harga yang diminta SUV ini.

Soalan lazim

SUV mana yang termurah untuk digunakan di Malaysia?

Berdasarkan dua kos yang boleh kami nyatakan dengan tepat — susut nilai dan cukai jalan — Perodua Aruz, pada kira-kira RM2,659 setahun sepanjang lima tahun. Honda CR-V paling mahal pada RM9,131 setahun, lebih kurang 3.4 kali ganda. Jurang itu hampir sepenuhnya susut nilai: Aruz kehilangan RM12,693 nilai sepanjang lima tahun berbanding RM43,460 bagi CR-V.

Adakah SUV benar-benar membayar cukai jalan lebih rendah daripada sedan di Malaysia?

Hanya di atas 2,300cc. Pada tepat 2,300cc kedua-duanya membayar RM680 setahun. Di bawah garisan itu SUV membayar lebih daripada sedan berenjin sama — SUV 1,500cc membayar RM120 berbanding RM90 bagi sedan 1,500cc. Memandangkan kebanyakan SUV yang rakyat Malaysia beli ialah 1.5 hingga 2.0 liter, segmen itu kebanyakannya berada di sebelah yang salah pada persilangan.

Berapa cukai jalan untuk SUV 2.0 liter di Semenanjung Malaysia?

Bagi bukan saloon berdaftar persendirian pada 1,998cc ia RM439.20 setahun: asas RM360 bagi jalur 1,801–2,000cc campur RM0.40 bagi setiap cc di atas 1,800. SUV 1,799cc membayar RM359.70 dan SUV 1,500cc membayar RM120 rata. Sabah dan Sarawak menggunakan jadual berasingan yang lebih rendah.

Adakah susut nilai benar-benar lebih penting daripada cukai jalan ketika memilih SUV?

Dengan jurang yang luas. Merentas enam SUV yang kami ukur, susut nilai adalah antara 12 dan 21 kali cukai jalan, dan cukai jalan hanyalah 4.5% hingga 7.8% daripada dua kos digabungkan. Jurang susut nilai antara SUV termurah dan termahal di sini ialah RM30,767 sepanjang lima tahun; jurang cukai jalan ialah RM1,596.

Adakah enjin lebih kecil menjadikan SUV lebih murah untuk dimiliki?

Tidak dengan sendirinya. Ia mengurangkan cukai jalan beberapa ratus ringgit setahun dan biasanya mengurangkan minyak sedikit, tetapi kedua-duanya tidak cukup besar untuk mengatasi perbezaan nilai jualan semula. Mazda CX-30 dan Honda CR-V mempunyai saiz enjin dan cukai jalan yang hampir sama, dan CR-V kehilangan RM17,659 lebih sepanjang lima tahun.

Mengapa Proton X50 tiada dalam jadual kos berjalan ini?

Kerana separuh susut nilai bagi kos lima tahunnya belum dapat diukur. Dua anggaran bebas kami tentang pengekalannya berbeza 25 mata, jauh melebihi had 15 mata yang kami terbitkan dalamnya — X50 hanya dijual sejak 2020, jadi belum ada cukup kohort lebih tua untuk memerhati lengkung lima tahun dan bukan mengekstrapolasinya. Angka cukai jalan dan bahan apinya kukuh; baris terbesar dalam bil itu akan menjadi tekaan.

Sumber dan rujukan

Sidang Editorial Carvaly

Disediakan daripada sumber pasaran dan pengawalseliaan Malaysia yang dipetik.

Standard editorial dan pembetulan