10 Kereta Terpakai Paling Cepat Susut Nilai di Malaysia

01Sepuluh yang jatuh paling curam

Susut nilai ialah kos terbesar memiliki kereta di Malaysia, dan ia satu-satunya kos yang hampir tiada sesiapa belanjakan dalam bajet. Ia tidak muncul pada invois — ia sekadar mengeluarkan wang daripada nilai benda yang terletak di porch anda.

02Kejatuhan mendadak tahun ketiga hingga kelima

Penemuan paling berguna di sini bukan kereta mana yang terburuk. Ia bila kerugian berlaku. Beberapa model ini kelihatan hampir munasabah pada usia tiga tahun dan kemudian jatuh dari birai.

Toyota Alphard yang mengekalkan 93.0% nilainya pada tiga tahun dan 57.5% pada lima tahun kehilangan lebih satu pertiga nilai asalnya dalam tempoh dua tahun. Bagi kereta dalam julat harga itu, tempoh tersebut merugikan lebih daripada belanja kebanyakan rakyat Malaysia untuk sebuah kereta secara tunai.

03Ia bukan hanya masalah Continental

Cerita mudahnya ialah “kereta Eropah susut nilai”. Data kami sebahagian besarnya menyokongnya — tujuh daripada sepuluh ini ialah Continental, dan analisis iringan tentang susut nilai Continental, Jepun dan nasional mengukurnya. Tetapi tiga daripada sepuluh bukan Continental langsung, dan sebabnya wajar diasingkan.

Siri BMW X ialah kes yang mengajar

Tiga model siri X menduduki empat daripada lima tempat teratas, dan ia bukan kesan sampel nipis: X5 disokong 1,152 senarai merentas 28 kohort tahun model, X3 pula 877 merentas 41. Kedua-dua kaedah bersetuju bahawa inilah antara pengekal nilai paling lemah dalam pasaran — X3 memberikan 45.4% pada lengkung berbanding 51.9% pada tangga harga diperhatikan. SUV Jerman yang besar, kompleks dan luar waranti memang mempunyai kumpulan pembeli yang kecil di Malaysia, dan pasaran nipis dijelaskan pada harga rendah.

Import kelabu mengubah gambaran sesetengah model

Toyota Alphard tidak muncul dalam sepuluh terbawah — ia mengekalkan 62.2% — tetapi ia menghasilkan kejatuhan tiga hingga lima tahun paling curam yang kami ukur, dan ia kereta bervolum tertinggi dalam set disahkan kami dengan 4,055 senarai. Sebahagian besar bekalan itu tiba melalui saluran import yang dikawal rangka kerja permit diluluskan MITI. Apabila bekalan dipacu ekonomi import dan bukan permintaan tempatan, jualan semula berkelakuan berbeza daripada model yang diedarkan secara tempatan. Anggap kejatuhan itu sebagai hasil struktur pasaran, bukan penghakiman terhadap kenderaan tersebut.

04Cara kami mengukurnya, dan apa yang kami enggan terbitkan

Kami menyusun kedudukan menggunakan kaedah editorial sama seperti jadual pengekalan nilai kami: lengkung susutan disuaikan merentas kohort tahun model dalam satu snapshot pasaran, disemak silang terhadap tangga harga yang dikira secara bebas. Ini analisis editorial corak harga diminta, bukan cara penilaian Carvaly dikira. Memahami penilaian Carvaly anda menerangkan cara membaca keputusan.

Merentas 39 model yang kedua-dua kaedah boleh dikira, persetujuan kedudukan ialah Spearman 0.68. Kami menerbitkan kedua-dua anggaran bagi setiap baris supaya anda nampak jurangnya dan tidak sekadar mempercayai satu titik perpuluhan.

05Apa yang patut dilakukan dengan maklumat ini

Susut nilai cepat bukan alasan mengelak sesebuah kereta. Ia alasan untuk membelinya pada usia yang betul, daripada penjual yang betul, dengan wang yang betul diasingkan.