Analisis risiko jualan semula

Kereta yang Perlu Dielakkan Jika Anda Pentingkan Jualan Semula

Kereta yang susut nilai teruk tetapi terjual dalam seminggu ialah kesulitan. Kereta yang susut nilai teruk, berada dalam pasaran cetek dan harganya tidak konsisten ialah perangkap. Kami menyilangkan ketiga-tiganya merentas tiga puluh model yang diukur, dan hasilnya bukan senarai yang sama dengan penyusut nilai terpantas.

CVSidang Editorial CarvalyDikemas kini 17 Ogo 202611 min baca
Sebuah kereta tanpa lencana bersendirian di premis jualan yang sunyi di Malaysia pada penghujung hari
Ilustrasi editorial konseptual pasaran jualan semula yang perlahan; ia tidak menggambarkan jenama, model, senarai, harga, atau kedudukan tertentu.

01Mengapa susut nilai pantas sahaja ujian yang salah

Senarai kereta paling cepat susut nilai kami menjawab satu soalan. Ia tidak menjawab soalan yang pemilik benar-benar ambil berat, iaitu sama ada mereka mampu keluar pada harga yang adil apabila mereka memerlukannya.

Tiga perkara menentukannya, dan ia tidak sentiasa bergerak bersama. Pengekalan ialah berapa banyak nilai yang bertahan. Kecairan ialah sama ada ada orang mencari kereta itu ketika anda mahu menjual. Kekonsistenan harga ialah sama ada pasaran bersetuju tentang nilai sesebuah contoh. Kereta boleh lemah pada satu dan baik pada yang lain.

GabungannyaContohMaksudnya bagi anda
Pengekalan lemah, pasaran mendalamBMW X5 — pengekalan 48.1%, 2,235 senaraiAnda kehilangan banyak wang, tetapi boleh menjual bila anda pilih
Pengekalan kuat, pasaran nipisMazda CX-30 — pengekalan 72.8%, 1,150 senaraiNilainya bertahan, tetapi anda mungkin menunggu pembeli yang sesuai
Pengekalan lemah, pasaran nipisVolvo XC90 — pengekalan 49.2%, 817 senaraiKes terburuk: kerugian besar dan jalan keluar yang perlahan
Tiga cara pasaran sama boleh melayan sesebuah kereta. Hanya yang ketiga masalah jualan semula yang sebenar.

02Kedudukan risiko jualan semula

Kami memberi skor kepada kesemua tiga puluh model disahkan pada songsangan komposit pemilikan kami: pengekalan lima tahun lemah pada 50%, pasaran nipis pada 30%, dan harga tidak konsisten pada 20%. Skor lebih tinggi bermakna kedudukan jualan semula lebih sukar.

#ModelSkor risikoPengekalan 5 tahunSenarai langsungJurang hargaPenjual yang turunkan harga
1Mercedes-Benz E20083.054.4%1,44522.7%16.1%
2BMW X381.748.6%1,59617.9%17.9%
3Volvo XC9080.049.2%81713.5%23.4%
4Lexus RX35079.057.8%1,43119.4%33.2%
5BMW X578.048.1%2,23518.0%12.5%
6BMW X476.751.5%1,01713.4%13.6%
7BMW 530i70.354.0%1,52013.5%14.5%
8Isuzu D-Max70.366.0%1,38922.3%18.1%
9Nissan Almera69.359.0%2,81726.6%15.6%
10MINI Countryman67.059.9%1,39714.8%8.2%
Analisis editorial Carvaly bagi snapshot 14 Ogos 2026. Jurang harga ialah median julat antara kuartil dalam satu tahun model. Lajur terakhir ialah bahagian senarai yang menurunkan harga diminta secara terbuka antara April dan Ogos 2026.
Mercedes-Benz E20083.0
BMW X381.7
Volvo XC9080.0
Lexus RX35079.0
BMW X578.0
BMW X476.7
BMW 530i70.3
Isuzu D-Max70.3
Skor komposit risiko jualan semula. Lebih tinggi bermakna kedudukan lebih sukar untuk keluar.

Lajur diskaun itulah petunjuknya

Bahagian penjual yang menurunkan harga diminta secara terbuka ialah isyarat bebas, dikira daripada memerhati senarai yang sama selama empat bulan dan bukan daripada mana-mana model pengekalan. Satu daripada tiga penjual Lexus RX350 menurunkan harga, dan 23.4% penjual Volvo XC90 berbuat demikian — berbanding 12% hingga 14% bagi kereta pasaran yang lebih mudah. Penjual menurunkan harga apabila telefon tidak berdering, jadi angka tinggi ialah bukti langsung bahawa jualan itu sukar.

Perhatikan BMW X5 berada di tempat kelima walaupun kehilangan lebih banyak wang daripada mana-mana kereta yang kami ukur. Ia mempunyai pasaran paling mendalam dalam kumpulan ini dengan 2,235 senarai dan kadar diskaun kedua terendah pada 12.5%. Ia kereta mahal untuk dimiliki dan agak mudah dijual — dan itulah tepatnya perbezaan yang kedudukan ini wujud untuk tunjukkan.

03Dua penyertaan yang bukan Jerman

Senarai ini dikuasai model Continental premium atas sebab yang analisis lain kami bincangkan. Dua pengecualian itu lebih menarik, kerana ia sampai ke situ melalui laluan berbeza.

Nissan Almera — pasaran mendalam yang tetap berharga buruk

Almera mempunyai 2,817 senarai langsung, pasaran kedua paling mendalam dalam kedudukan ini, jadi ia tidak sukar dijual. Ia berada di tempat kesembilan kerana dua input lain: pengekalan 59.0%, antara yang paling lemah dalam kalangan kereta arus perdana, dan jurang harga 26.6% — paling luas antara semua model di sini. Pembeli dan penjual sangat tidak sepakat tentang nilai sesebuah Almera, dan itu menjadikan transaksi lebih sukar walaupun pasarannya sibuk.

Isuzu D-Max — pengekalan terkuat dalam senarai ini

Pada 66.0%, D-Max mengekalkan lebih banyak nilai daripada apa jua yang lain dalam sepuluh teratas ini dan akan berada di pertengahan jadual pada kedudukan seluruh pasaran kami. Ia muncul di sini pada dua paksi yang lain: 1,389 senarai dan jurang harga 22.3%, kedua terluas. Keadaan pikap berbeza besar mengikut sekeras mana ia bekerja, dan variasi itu muncul sebagai percanggahan harga dan bukan sebagai purata rendah.

04Risiko yang belum muncul lagi

Semua di atas menggambarkan kereta yang boleh kami ukur sekarang. Risiko jualan semula yang lebih besar berada pada model yang tidak boleh, kerana bekalan hampir baharunya telah pun berhenti.

Angka pengekalan lima tahun memerlukan kereta pada kedua-dua hujung perbandingan. Apabila sesebuah model berhenti dijual, hujung hampir baharu itu kering dan akhirnya keseluruhan pasaran menipis. Honda Jazz contoh semasa paling jelas: kami memegang 1,284 senarai tetapi hanya 184 pada kereta berusia enam tahun ke bawah, kerana Honda menggantikannya dengan City Hatchback.

ModelSenaraiUsia 0–6 tahunIsyaratnya
Honda Jazz1,284184Dihentikan dan diganti; bekalan kereta terkini telah berakhir
Perodua Viva8210Berhenti dikeluarkan; tiada kereta terkini langsung
Suzuki Swift497155Sejarah panjang, hampir tiada bekalan terkini
Volkswagen Polo49331Bekalan hampir baharu telah berhenti
Perodua Kelisa3590Lama berhenti dikeluarkan
Perodua Kancil3440Lama berhenti dikeluarkan
Model dengan senarai yang banyak tetapi sedikit atau tiada bekalan hampir baharu. Tiada satu pun mempunyai angka pengekalan lima tahun yang boleh diterbitkan, dan ketiadaan itu sendiri isyaratnya.

Analisis kekonsistenan harga kami sampai kepada kesimpulan sama daripada arah bertentangan. Jurang harga paling luas dalam pasaran dimiliki model yang lama dihentikan pengeluaran — Perodua Viva pada 40.4%, Proton Wira pada 39.5% dan Proton Waja pada 39.3%. Apabila sesebuah model meninggalkan pengeluaran, armada yang tinggal mencapah dari segi keadaan dan pasaran kehilangan sebarang pandangan mantap tentang nilainya.

05Apa yang patut dilakukan dengan maklumat ini

  • Jika jualan semula keutamaan, berhati-hati dengan model Continental premium. Tujuh daripada sepuluh teratas ini begitu, dan ia menggabungkan pengekalan terlemah pasaran dengan pasaran sepersekian saiz arus perdana.
  • Bezakan mahal dimiliki daripada sukar dijual. BMW X5 kehilangan RM41,757 setahun dan mudah dijual; Volvo XC90 kehilangan lebih sedikit dan jauh lebih perlahan dijual. Ketahui masalah mana yang anda beli.
  • Anggap jurang harga yang luas sebagai amaran tentang transaksi anda sendiri. Pada Nissan Almera atau Isuzu D-Max, pasaran tidak sepakat tentang nilai melebihi satu perempat — jadi keadaan, dokumentasi dan bukti akan lebih membantu harga anda berbanding lencananya.
  • Pada model yang dihentikan pengeluaran, hargakan jalan keluar secara konservatif. Tiada purata segmen akan membantu anda, dan kumpulan pembeli mengecil sepanjang masa anda memilikinya.
  • Tiada satu pun daripada ini berkata jangan beli kereta ini. Ia berkata belilah dengan memahami kedudukan jualan semulanya, dan sebaiknya pada harga yang sudah mencerminkannya.

Soalan lazim

Kereta mana mempunyai kedudukan jualan semula paling teruk di Malaysia?

Pada komposit pengekalan lemah, pasaran nipis dan harga tidak konsisten kami, Mercedes-Benz E200 mendapat skor tertinggi iaitu 83.0, diikuti BMW X3 pada 81.7 dan Volvo XC90 pada 80.0. Tujuh daripada sepuluh teratas ialah model Continental premium, yang menggabungkan pengekalan lima tahun terlemah pasaran dengan pasaran sepersekian saiz nama arus perdana.

Adakah susut nilai pantas sama dengan sukar dijual?

Tidak, dan mencampuradukkan kedua-duanya ialah kesilapan yang kedudukan ini wujud untuk membetulkan. BMW X5 kehilangan lebih banyak wang daripada mana-mana kereta yang kami ukur — kira-kira RM41,757 setahun — tetapi mempunyai 2,235 senarai langsung dan kadar diskaun kedua terendah dalam kumpulan ini, jadi ia mudah dijual. Volvo XC90 kehilangan lebih sedikit dan hanya mempunyai 817 senarai dengan 23.4% penjual menurunkan harga. Itu masalah berbeza.

Bagaimana saya tahu sesebuah kereta sukar dijual di Malaysia?

Perhatikan berapa kerap penjual menurunkan harga diminta. Kami menjejaki 263,941 senarai selama empat bulan: satu daripada tiga penjual Lexus RX350 menurunkan harga dan 23.4% penjual Volvo XC90 berbuat demikian, berbanding 12% hingga 14% bagi kereta pasaran yang lebih mudah. Penjual mengubah harga apabila telefon tidak berdering, jadi angka tinggi ialah bukti langsung dan bukan kesimpulan.

Patutkah saya mengelakkan membeli kereta yang dihentikan pengeluaran di Malaysia?

Tidak semestinya — banyak antaranya nilai yang baik justeru kerana ia telah diganti. Apa yang anda tidak patut jangkakan ialah harga keluar yang boleh diramal. Model yang tiada lagi bekalan hampir baharu, seperti Honda Jazz dengan hanya 184 daripada 1,284 senarainya berusia enam tahun ke bawah, mempunyai kumpulan pembeli yang mengecil, dan jurang harga paling luas dalam keseluruhan pasaran dimiliki model yang lama dihentikan seperti Perodua Viva pada 40.4%.

Mengapa Isuzu D-Max berada dalam senarai risiko jualan semula?

Bukan kerana pengekalan lemah — pada 66.0% ia mengekalkan nilai lebih baik daripada apa jua yang lain dalam sepuluh teratas ini dan akan berada di pertengahan jadual seluruh pasaran. Ia muncul kerana dua input lain: pasaran 1,389 senarai dan jurang harga 22.3%, kedua terluas di sini. Keadaan pikap berbeza besar mengikut sekeras mana ia bekerja, dan itu muncul sebagai percanggahan tentang harga dan bukan purata yang rendah.

Sumber dan rujukan

CV

Sidang Editorial Carvaly

Disediakan daripada sumber pasaran dan pengawalseliaan Malaysia yang dipetik.

Standard editorial dan pembetulan

Baca seterusnya
Semak kereta sebenar

Jadikan panduan ini tindakan dengan laporan Carvaly.

Jalankan penilaian dan dapatkan julat anggaran runcit, jualan persendirian, dan trade-in yang boleh disimpan dan dikongsi.