01Sepuluh terburuk selepas tiga tahun
Kebanyakan siri ini mengukur nilai pada lima tahun, kerana di situlah pasaran kereta terpakai terbentuk. Tiga tahun ialah persoalan berbeza dan lebih peribadi: ia titik ramai pemilik mula mempertimbangkan untuk menukar, dan titik jurang antara apa yang mereka hutang dan nilai kereta paling jauh.
65.9%
Pengekalan tiga tahun terburuk
MINI Countryman, dengan 740 senarai merentas 40 kohort
RM104,018
Kerugian tiga tahun terbesar dalam ringgit
BMW X5, yang mengekalkan bahagian lebih besar daripada empat kereta di atasnya
81.4%
Median pengekalan tiga tahun
Merentas kesemua tiga puluh model disahkan
| # | Model | Pengekalan 3 tahun | Hilang dalam 3 tahun | Harga hampir baharu | Pengekalan 5 tahun | Senarai |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | MINI Countryman | 65.9% | RM64,669 | RM189,644 | 59.9% | 740 |
| 2 | BMW X3 | 67.5% | RM81,503 | RM250,780 | 48.6% | 877 |
| 3 | BMW 530i | 68.1% | RM91,264 | RM286,095 | 54.0% | 867 |
| 4 | Nissan Serena | 69.1% | RM33,935 | RM109,823 | 59.2% | 1,888 |
| 5 | Nissan Almera | 69.5% | RM20,881 | RM68,461 | 59.0% | 1,374 |
| 6 | BMW X5 | 71.1% | RM104,018 | RM359,925 | 48.1% | 1,152 |
| 7 | Volvo XC90 | 74.2% | RM76,788 | RM297,627 | 49.2% | 416 |
| 8 | Perodua Aruz | 74.3% | RM14,617 | RM56,877 | 71.4% | 1,295 |
| 9 | Mazda 3 | 74.5% | RM32,134 | RM126,017 | 67.1% | 1,284 |
| 10 | Proton Saga | 74.8% | RM7,789 | RM30,909 | 70.5% | 3,530 |
02Kedudukan tiga tahun ialah kedudukan yang berbeza
Jika jadual tiga tahun dan lima tahun menyusun kereta dengan cara sama, artikel ini tidak perlu wujud. Ia tidak begitu. Persetujuan kedudukan merentas tiga puluh model disahkan ialah Spearman 0.672 — berkaitan, tetapi jauh daripada boleh ditukar ganti.
| Model | Pengekalan 3 tahun | Kedudukan 3 tahun | Pengekalan 5 tahun | Kedudukan 5 tahun | Tempat berubah |
|---|---|---|---|---|---|
| Toyota Alphard | 93.0% | ke-1 | 62.2% | ke-20 | −19 |
| Perodua Aruz | 74.3% | ke-23 | 71.4% | ke-10 | +13 |
| Lexus RX350 | 82.0% | ke-13 | 57.8% | ke-24 | −11 |
| Volkswagen Golf | 90.0% | ke-3 | 67.7% | ke-14 | −11 |
| Proton Saga | 74.8% | ke-21 | 70.5% | ke-11 | +10 |
| Honda City | 82.6% | ke-11 | 77.2% | ke-2 | +9 |
| MINI Countryman | 65.9% | ke-30 | 59.9% | ke-21 | +9 |
Coraknya ialah angka tiga tahun yang kukuh bukan bukti angka lima tahun yang kukuh. Kereta yang dibekalkan melalui saluran import dan model Continental besar kedua-duanya bertahan luar biasa baik sehingga tiga tahun kemudian jatuh, manakala beberapa model nasional melakukan sebaliknya — kerugian awal yang perlahan diikuti tempoh mendatar yang panjang.
Bagi pembeli ini berkesan dua arah. Jika anda berhasrat menyimpan kereta selama satu dekad, kelakuan lima dan sepuluh tahun yang penting dan angka tiga tahun yang menawan itu hanyalah hingar. Jika anda menjangka menukar pada tiga tahun, inilah jadual anda dan jadual utama itu bukan.
03Mengapa tiga tahun titik berbahaya pada pinjaman Malaysia
Tanda tiga tahun penting di sini atas sebab khusus kepada cara rakyat Malaysia membeli kereta. Tempoh sewa beli kita panjang, dan tempoh panjang membayar balik prinsipal dengan perlahan pada awalnya.
Sewa beli Malaysia dikawal Akta Sewa Beli 1967, dengan tempoh lazimnya ditulis selama lima, tujuh atau sembilan tahun. Akta Sewa Beli (Pindaan) 2026 berkuat kuasa pada 1 Jun 2026 dan bank telah memperkenalkan perubahan penyelesaian awal bersamanya, tetapi aritmetik asasnya tidak berubah: pada tempoh panjang, selepas tiga tahun, anda baru membayar sebahagian kecil prinsipal.
Bandingkan itu dengan median pengekalan tiga tahun 81.4%. Bagi kebanyakan pemilik, kereta telah kehilangan kira-kira satu perlima nilainya sedangkan pinjaman tidak turun pada kadar serupa — dan bagi model di puncak jadual ini, yang telah kehilangan satu pertiga, jurangnya jauh lebih luas. Jurang itu ialah ekuiti negatif, dan itulah sebab tukar beli pada tiga tahun sering terasa lebih buruk daripada dijangka.
Lajur ringgit menceritakan kisah berbeza lagi
BMW X5 berada di tempat keenam pada peratusan tetapi pertama pada wang: RM104,018 hilang dalam tiga tahun, berbanding RM64,669 bagi Countryman yang menerajui jadual peratusan. Di hujung lain, Proton Saga muncul dalam sepuluh terbawah pada peratusan sambil kehilangan RM7,789 — kurang dalam tiga tahun berbanding kerugian X5 dalam tiga bulan.
04Cara kami mengukurnya, dan apa yang kami tidak akan dakwa
Pengekalan tiga tahun dibaca daripada lengkung tersuai yang sama seperti selebihnya siri ini: kadar susutan dianggarkan merentas kohort tahun model dalam satu snapshot pasaran. Ini analisis editorial corak harga diminta, bukan cara penilaian Carvaly dikira. Memahami penilaian Carvaly anda menerangkan cara membaca keputusan.
Dua had yang wajar dinyatakan dengan jelas:
- Hanya angka lima tahun disahkan kaedah kedua. Semakan tangga harga bebas kami membandingkan kereta berusia 0–1 dengan kereta berusia 4–6, yang tidak boleh mengesahkan angka tiga tahun. Setiap model di sini melepasi semakan lima tahun itu, jadi kami menghurai lengkung yang telah pun bertahan penelitian — tetapi lajur tiga tahun itu sendiri bersandar pada satu kaedah.
- Kami langsung tidak menerbitkan angka tahun pertama. Data kami disusun mengikut tahun model, yang bermakna ia tidak dapat menghurai dalam dua belas bulan pertama: hanya satu kohort tahun model boleh berada dalam tempoh itu. Sebarang angka 'susut nilai tahun pertama' yang diterbitkan daripada data berbentuk begini dipinjam daripada tempoh berikutnya dan bukan diukur, jadi kami meninggalkannya.
Perkara kedua itulah sebab artikel ini bermula pada tiga tahun dan bukan satu tahun. Ia had sebenar mengukur susut nilai daripada kohort senarai, dan kami lebih rela menamakannya daripada menerbitkan nombor yang kelihatan tepat tetapi tidak.
05Apa yang patut dilakukan dengan maklumat ini
Tindakan berguna di sini ialah memadankan ufuk dengan rancangan anda sebelum anda jatuh cinta pada sesuatu nombor.
- Tentukan ufuk anda dahulu. Jika anda menukar kereta setiap tiga tahun, gunakan jadual ini. Jika anda menyimpannya, gunakan kedudukan lima tahun. Kedua-duanya cukup kerap bercanggah sehingga ia penting.
- Semak kedudukan ekuiti anda, bukan peratusannya. Nilai pada tiga tahun tolak baki hutang ialah nombor yang menentukan sama ada anda mampu menukar kereta langsung.
- Curigai angka tiga tahun yang kukuh pada kereta mahal. Alphard, Golf dan RX350 kesemuanya kelihatan cemerlang pada tiga tahun dan jauh lebih buruk pada lima tahun.
- Jika anda membeli terpakai, usia tiga tahun jarang menjadi tawaran terbaik. Kebanyakan model di sini masih memegang tiga perempat nilainya pada usia itu. Diskaun tiba kemudian.
- Dalam semua keadaan: angka peringkat model ialah titik permulaan. Tahun, varian, perbatuan, rekod servis dan keadaan menentukan nombor yang benar-benar penting.
Soalan lazim
Kereta mana mempunyai susut nilai 3 tahun paling teruk di Malaysia?
Dalam analisis 14 Ogos 2026 kami, MINI Countryman mengekalkan paling sedikit pada tiga tahun, iaitu anggaran 65.9%, disokong 740 senarai. BMW X3 (67.5%) dan BMW 530i (68.1%) menyusul. Dalam ringgit susunannya berbeza: BMW X5 kehilangan paling banyak dalam tiga tahun iaitu kira-kira RM104,018, walaupun mengekalkan bahagian lebih besar daripada empat model di atasnya.
Berapa banyak nilai hilang dalam 3 tahun di Malaysia?
Median merentas tiga puluh model disahkan kami ialah pengekalan 81.4% pada tiga tahun — jadi kira-kira satu perlima nilai telah hilang. Julatnya luas: Toyota Alphard mengekalkan 93.0% dan MINI Countryman 65.9%. Model nasional yang lebih murah berkumpul dalam lingkungan pertengahan 80-an hingga awal 90-an.
Adakah kedudukan 3 tahun sama dengan kedudukan 5 tahun?
Tidak, dan itulah penemuan utama di sini. Persetujuan kedudukan antara kedua-dua ufuk ialah Spearman 0.672 merentas tiga puluh model disahkan kami. Toyota Alphard pertama pada tiga tahun dan kedua puluh pada lima tahun; Perodua Aruz kedua puluh tiga pada tiga tahun dan kesepuluh pada lima tahun. Padankan ufuk dengan tempoh sebenar anda berhasrat menyimpan kereta itu.
Mengapa tiga tahun titik berisiko untuk menjual kereta di Malaysia?
Kerana tempoh sewa beli Malaysia lazimnya berjalan lima, tujuh atau sembilan tahun, dan tempoh panjang membayar balik prinsipal dengan perlahan pada awalnya. Bandingkan itu dengan median pengekalan tiga tahun 81.4% dan ramai pemilik mendapati kereta bernilai kurang daripada baki hutang. Jurangnya paling luas pada model di puncak jadual ini, yang telah kehilangan kira-kira satu pertiga nilainya menjelang ketika itu.
Mengapa artikel ini tidak membincangkan susut nilai tahun pertama?
Kerana data kami tidak dapat mengukurnya. Kohort senarai disusun mengikut tahun model, jadi paling banyak satu kohort boleh berada dalam dua belas bulan pertama, dan kadar yang disuaikan daripada satu titik bukan ukuran. Sebarang angka tahun pertama yang dihasilkan daripada data berbentuk begini dipinjam daripada tempoh berikutnya, jadi kami tidak menerbitkannya.
Sumber dan rujukan
- Carvaly: Understanding your Carvaly valuation
- Carvaly Market Intelligence: Malaysia Used-Car Market Report · July 2026
- Consumer Credit Commission Malaysia (SKP): Hire-Purchase (Amendment) Act 2026 Takes Effect on 1 June 2026
- The Association of Banks in Malaysia (ABM): Banks Introduce Changes to Hire-Purchase Financing
- Ministry of Domestic Trade and Cost of Living (KPDN): Hire-Purchase Act 1967 (Act 212)
- data.gov.my: Car Registration Transactions