7 Sedan yang Paling Kekal Nilai di Malaysia

01Tujuh sedan yang kami boleh pertahankan

Sedan secara senyap berhenti menjadi kereta lalai Malaysia dan menjadi kereta yang paling disalah fahami. Ia juga segmen yang dua kaedah bebas kami paling kerap bercanggah — jadi jadual ini lebih pendek daripada yang lain dalam siri ini, dan sebabnya lebih bernilai daripada kedudukannya sendiri.

02Kos sebenar menyelenggara setiap baris

Sedan dinilai pada skala cukai jalan Malaysia yang lebih murah, dan pada bahagian bervolum jadual ini bil tahunannya hampir remeh. Itu kelebihan struktur yang nyata berbanding SUV setara.

Malaysia menggunakan dua jadual cukai jalan: satu untuk salun dan satu untuk SUV, MPV, van dan pikap. Di bawah kira-kira 2,300cc skala salun ialah yang lebih murah, dan sedan di sini berada selesa di bawah garis itu. Sedan 1,500cc membayar RM90 setahun sedangkan SUV 1,500cc membayar RM120, dan Proton Saga 1,332cc membayar RM70. Kadar ini daripada garis panduan pengiraan LKM JPJ; sebelah SUV bagi perbandingan ini ada dalam jadual pengekalan nilai SUV kami.

03Kereta paling laris di Malaysia ialah sedan yang kami enggan susun

Perodua Bezza ialah kenderaan paling laris di negara ini pada 2025 dengan 100,488 unit didaftarkan, tahun ketiga berturut-turut di puncak. Proton Saga keempat dengan 70,903, Toyota Vios ketujuh dengan 31,776 dan Honda City kesembilan dengan 27,107. Tiga daripada empat itu ada dalam jadual di atas. Yang terbesar tiada.

Bezza menghasilkan lengkung. Ia mempunyai 3,156 senarai merentas 97 kohort tahun model dan julat sepuluh tahun — lebih dalam daripada kebanyakan baris yang kami terbitkan. Ia gagal pada kualiti, dalam dua cara berasingan serentak.

04Mengapa sedan segmen paling sukar diukur

Setiap artikel dalam siri ini akhirnya lebih pendek daripada yang dicadangkan data pada mulanya. Artikel sedan paling pendek, dan corak di sebaliknya cukup konsisten untuk diterbitkan.

Sedan melepasi pagar kedalaman dan kualiti suaian semudah apa-apa jua — 15 daripadanya berjaya, bilangan sama dengan SUV. Ia kemudian gagal langkah pengesahan pada kira-kira dua kali kadar. Enam sedan digugurkan sebagai dipertikaikan, dan enam itu antara nama paling dikenali di negara ini.

Percanggahan berlaku satu arah, dan kami belum dapat menjelaskannya

Merentas keseluruhan pasaran, sembilan model dikecualikan sebagai dipertikaikan. Dalam kesemua sembilan, lengkung tersuai membaca lebih rendah daripada tangga harga diperhatikan — tiada satu pun berlaku sebaliknya. Antara tiga puluh model yang kedua-dua kaedah bersetuju, arahnya bercampur: dua puluh satu condong satu arah, sembilan arah yang lain.

Kami menguji penjelasan yang jelas — bahawa model dipertikaikan mempunyai sejarah lebih panjang, jadi satu lengkung diregangkan merentas lebih banyak generasi model — dan data tidak menyokongnya. Sedan dipertikaikan mempunyai median julat 20.5 tahun berbanding 23.0 bagi yang disahkan, iaitu arah yang bertentangan. Honda Civic dan Honda City mempunyai kedalaman sampel dan julat yang hampir serupa, tetapi mendarat di sisi bertentangan garis itu.

Jadi kami melaporkan sifat penganggar kami sendiri yang belum kami jelaskan, bukan penemuan tentang sedan. Itulah sebab langkah pengesahan wujud. Apabila dua kaedah berpisah, kami tidak menerbitkan kedua-dua nombor, dan kami menyatakan model mana yang mengalaminya.

Satu lagi nota pengukuran

Mazda 3 tidak muncul di sini langsung, dan bukan kerana ia gagal pagar pengekalan — ia disahkan dalam jadual seluruh pasaran kami pada 67.1%. Ia gagal ujian berbeza: nama itu dijual di Malaysia sebagai sedan dan juga hatchback, dan jenis badan yang direkodkan pada senarainya berpecah terlalu sekata untuk kami menggelarnya salah satu. Apabila satu nama merangkumi dua bentuk badan, kami meninggalkannya daripada jadual bentuk badan dan bukan menetapkannya sewenang-wenangnya.

05Apa yang patut dilakukan dengan maklumat ini

Tujuh baris ialah jadual kecil, tetapi keputusan yang disokongnya ialah keputusan yang biasa.